Taxa auto se duce catre producatorii de autovehicule
m preluat de pe site-ul www.urbaniulian.ro urmatorul articol:
“In data de 8 iulie 2008 adresam pe tema taxei de poluare, in interpelerare publica asa cum am scris aici, pe tema destinatiei banilor din taxa auto.
Astazi 11 august 2008, am primit adresa de raspuns 40499/07.08.2008 din partea Ministerului Mediului, din care am aflat faptul ca, am fost MINTITI in legatura cu faptul ca banii platiti de noi cu titlu de taxa auto vor fi destinati impaduririlor, pentru ca iata care sunt destinatiile [ in ordinea importantei ] pe care se duc acesti bani incasati de statul roman de la consumatorii romani :
” programele si proiectele care urmeaza sa fie finantate din fondurile acumulate din taxa de poluare sunt urmatoarele [ in aceasta ordine ] :
[1] Programul de stimulare a innoirii parcului auto national [ adica banii se intorc la producatorii de autovehicule, la care ajung si banii din programul Rabla ; indirect romanii au ajuns astfel sa finanteze producatorii de autovehicule, si ma refer aici in special la Dacia-renault care este beneficiarul no.1 din Romania a acestui program de stimulare a innoirii parcului auto; in 2005-2007 din cele 46161 autoturisme vechi scoase din circulatie prin programul acesta, circa 73 % din masinile noi cumparate au fost...Dacii Logan !]
[2] Programul national de imbunatatire a calitatii mediului prin realizarea de spatii verzi in localitati [ chiar astazi mi-au scris mai multi locuitori din sectorul 3, care se plang ca spatiile verzi dintre blocuri sunt desfiintate de edili si in locul lor se toarna betoane si se fac parcari ! iar in raport asa cum puteti citi se spune ca spatiile verzi din toate localitatile romanesti au crescut in 2007 cu 300 de ha....in vreme ce probabil ca peste 10000 ha de spatii verzi au disparut ca sa faca loc betoanelor !] ;
[3] proiecte de inlocuire sau completare a sistemelor clasice de incalzire cu sisteme care utilizeaza energie solara, energie geotermala si energie eoliana [ stiati ca tot mai multi oameni de afaceri investesc in turbine pentru energia eoliana? nu l-ati auzit pe Becali cand spunea ca va costrui cateva sute de asemenea turbine ? uite de ce , pentru ca o parte din aceste costuri de proiectare, etc vor veni de la noi contribuabilii, ca sa il ajutam pe acest domn sa devina si mai bogat decat este ] ;
[4] proiecte privind producerea energiei din surse regenerabile
[5] proiecte privind impadurirea terenurilor degradate sau defrisate [ abia pe locul 5; aici putem citi niste cifre absolut fanteziste si neverificabile; se spune ca plantarea unui hectar de padure costa 6-7000 euro, desi eroarea asta de ...numai 1000 de euro la hectar duce la milioane de euro care se pot disipa in statistici; insa nu se spune ce se face in conditiile inncare un copac creste in 20-30 de ani , iar in timp ce impadurim un hectar cu 7000 de euro, alte 100 de hectare de padure sunt defrisate ilegal ]
[6] proiecte de renaturare a terenurilor scoase din patrimoniul national [ aici este explicatia explicatiilor; ce credeti ca spune Guvernul : ca in ultimii ani, din cauza politicilor Gresite!!! - facute de cine nu tot de acest Guvern - au fost desecate terenuri cu forta si astfel s-au creat premisele aparitiei viiturilor, care au dus in prag de dezastru sute de mii de romani; spune acum Ministerul Mediului ca din taxa auto se vor cheltui bani, cu aceleasi firme care au distrus digurile, sa le construiasca la loc. De asemenea tot aici intra si banii care ajung la proiectul legat de "posibilitatea" formarii coridorului verde al Dunarii...insa numai D-zeu si autorii raspunsului stiu ce inseamna]
[7] realizarea pistelor pentru biciclisti [ ehei, aici ma gandesc la Vali Valeanu de la Bate Seaua, care cred ca va astepta cu maaare incredere sa vada ca se vor crea mai multe piste pentru biciclisti, pentru ca scopul este acela de a incuraja reducerea numarului de cetateni care folosesc vehicule si incurajarea acestora sa foloseasca bicicletele]
Stiti a ce miroase toata aceasta pologhie ? Miroase a risipire a banului public in 7 directii, fara nici o noima si fara nici un fel de control din partea societatii civile . Asta pentru ca majoritatea proiectelor invocate mai sus nu exista, si de aceea banii se scurg acum catre acest program al caror beneficiari sunt constructorii de automobile.
Ministerul Mediului spune ca ” rezultatele se vor face simtite imediat dupa finalizarea proiectelor” , care sunt sublime dar lipsesc cu desavarsire. Stie vreunul din dvs. care este de exemplu termenul de finalizare al proiectului de “umplere” a Bucurestiului cu piste pentru biciclisti ? Nu stiti pentru ca nu exista un atare proiect iar pista de biciclisti care incepe pe Iuliu Maniu la no.6 se termina intr-un ….stalp de lumina !”
Cedric Gracia – locul 2 Finala de 4X – Bromont
In sfarsit il revedem pe Cedric Gracia pe podium. Dupa ce in ultima vreme ne-a rasfatat cu evolutii, cazaturi si accidentari (ultima cazatura, respectiv accidentare fiind la Mont Ste Anne, Canada) si a hranit foamea de spectaculos a celor care ii urmaresc evolutiile, Cedric a fost mai precaut. Cauza ar putea si ultima accidentare de care am vorbit mai devreme.
Cedric nu a fost la fel de spectaculos, a stat si a urmarit de pe pozitia a patra, in prima parte a cursei, evolutiile lui Alvarez de Lar, Tschugg Guido si Fischbach, apoi pe o portiune mai tehnica i-a depasit pe germanii Tschugg si Fischbach. A urmat un jump unde Cedric nu a fortat nota, cu toate ca nu ar fi fost o problema pentru el. Din nou in pozitia a patra pe o portiune mai rapida, Cedric ii vede pe cei doi germani ca se incurca intre ei pe un segment mai tehnic, speculeaza si trece pe pozitia a doua, loc pe care incheie cursa.
Imi pare bine sa il revad pe Cedric pe podium, dar in urma vizionarii acestei curse ma intreb cum e mai bine pentru noi spectatorii: sa vedem riderii preferati pe podium sau acestia sa faca show si sa nu fie prea importante clasamentele? Sunt tentat sa zic ca amandoua, dar nu prea le-am intalnit in finalele de 4X din acest sezon. Sper ca nu va ajunge 4X un fel de downhill pe o pista amenajata si mai artificiala!
